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钢轨断面的特点和改进
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    随着铁路车速和轴重的不断提高,这也要求钢轨要具有更大的刚度和更好的耐磨性。
    为使钢轨具有足够的剐度,可适当增加钢轨高度,以保证钢轨有大的水平惯性矩。同时为使钢轨有足够的稳定性,在设计钢轨度宽度时应尽可能选择宽一些。为使刚度与稳定性匹配最佳,各国通常在设计钢轨断面时控制其轨高与底宽之比,即H/B。其中,改进轨头断面设计是提高刚度和耐磨性的方法之一。
    早期钢轨的轨头断面,其踏面比较平缓,两侧采用半径较小的圆弧。直到20世纪五六十年代,发现无论原设计的轨头外形如何,经列车车轮磨耗,轨顶踏面外形几乎全都呈圆形,而且两侧圆弧半径较大。经实验模拟发现,轨头剥离与轨头内圆角处轮轨接触应力过大有关。为减少钢轨剥离伤损,各国都对轨头圆弧设计进行了修改,以使塑性变形达到最小程度。
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